（1）

2) EN 1993-1-8：2005：

（2）

3) 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 JTJ 025-86  ：

式中：K1=1.4（3）

若用美国标准构造要求假定销轴连接的几何尺寸然后分别按美国标准和欧洲标准计算耳板净截面的受拉承载力，发现两者相差很大，前者约为后者的1.2倍~4倍。根据我国钢结构构件弹性设计极限状态的含义（起草时， “钢标”受拉构件净截面断裂验算尚未按“17钢标”（7.1.1-2）式计算，而是用“03钢标”（5.1.1-1）式计算）并考虑耳板净截面处应力分布不均匀性，我们参考欧洲标准并同时参考美国标准最大有效计算宽度提出“17钢标”的计算公式。与我国行业标准《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86比较，“17钢标”计算公式对应于K1=1.33~1.54。

2 耳板端部劈开强度计算：

美国标准ANSI/AISC 360-05没有耳板端部劈开强度计算公式。但通过构造要求可有：

（4）

1) 参考ASME 2006 定义的公式可表达成：

（5）

2) 参考欧洲标准EN 1993-1-8：2005计算耳板端部尺寸a的公式，可表达成：

（6）

3) 参考《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 JTJ 025-86可表达成：

式中：K2=2（7）

我们用式(5)、式(6)试算，结果若满足式(6)则一般均能满足式(5)。 “17钢标”采纳式(6),与我国行业标准JTJ025-86比较，对应于K2=1.65~2.08。

3 耳板端部受剪承载力计算：

美国标准ANSI/AISC 360-05：

（8）

“17钢标”根据两个受剪面实际尺寸，则：

（9）

（10）

4 耳板面外失稳：

在净截面抗拉强度计算中规定了有效宽度b(eff)=2t+16，一般能满足b(eff)≤4t，ASME有关文献表明，当b(eff)≤4t时不会发生耳板面外失稳。“17钢标”11.6.2条第2款相应地做出规定。

销轴是按图2荷载模型计算剪力和弯矩。销轴承压、受剪和受弯承载力验算公式同螺栓。详见“17钢标”公式（11.6.4-1~5）